8吨4节起重运输车-随车起重运输车图片-程力专汽(诚信商家)

随车吊在保证整机稳定的基础上，尽量选用较短吊臂工况作业。

　　1）.随车吊吊臂带载伸缩时，应遵守原厂使用说明书带载质量的规定。允许带载质量与机型和作业状态有关。如不属特殊工况，尽量不要带载伸缩，因为带载伸缩会大大缩短臂间滑块的使用寿命。

　　2）.随车吊吊臂伸缩时应同时操作起升机构，以保持吊钩的安全距离，还应特别注意，在吊臂伸出时，东风随车起重运输车，会拉起吊钩接近吊臂头部引起过卷，操作中应随时观察吊钩的运动情况。

　　3）.同步伸缩的吊臂，若前节臂的行程长于后节臂时，为不安全状态，应予以修正，如无法修正时，应停机检修。

　　4）.对于程序伸缩吊臂，必须按规定编好程序号码，吊臂才能开始伸缩。

　　5）.在吊臂伸出经过一定工作时间后，因液压油的变化，吊臂会有稍微自动回缩现象。例如吊臂伸出5m，油温降低10℃吊臂约回缩40毫米，除此之外还受到吊臂伸缩长度、主臂仰角及润滑状态等因素影响，长度也有可能有所变化。因此，在连续作业时间较长时，应注意油温一般应不得**过75℃，不**80℃。一旦发现油温过高应停止作业，待温度降下来之后再重新作业。

那么大梁断裂后如何应急呢？

大梁断裂一般都为纵向断裂，当裂纹较短，且在受力不大的部位时，可直接用电弧焊修复。焊修时，用砂布或钢丝刷打磨裂纹处，使其露出金属光泽，然后仔细检查，确定裂纹界限（即裂纹末端），在裂纹的末端钻直径d=φ5～φ8的止裂孔以消除应力，防止裂纹扩展；并用砂轮或凿子沿裂纹开坡口，坡口深度2/3t，角度为90°，堆焊高度不**过平面1mm～2mm，焊后用砂轮机或挫刀打磨平整，保证焊缝刚度基本一致，以减少焊修表面的应力集中。当裂纹较长已扩展到整个横截面，或虽未达到整个横截面，但在受力较大的部位时，先按1.1所述方法将裂缝修焊后，再采用二件L形或一件槽形加强腹板加焊于裂纹处，以使翼面和腹面同时加强。施焊顺序应从纵梁侧面中部移向两端。加强板的长度，应根据焊缝大小及部位而定。受力小处其长度不得少于390mm，裂纹大同时又处于受力较大处则应增加加强板的面积和长度，其长度不少于660mm。为减少应力集中，加强板的端部应做成U形缺口。 　　

以上的应急方法只能保证车体可以在短期内正常行驶，却不能使东风随车随车吊继续作业，所以必须在应急后及时送到随车随车吊修理厂或者生产厂家更换大架。

随车吊上重要的组成部分之一——吊臂，随车起重运输车图片，它直接影响随车吊的起重能力，在吊臂全部伸出或向上变幅达到位置时，执行缩臂动作或向下变幅动作时，吊臂出现抖动现象，常造成被吊货物失稳，难以操控，存在安全隐患，需要迅速找出原因，及时解决。

原因一：吊臂伸缩时摩擦力过大，若吊臂伸缩时摩擦力过大，可使系统压力忽高忽低，引起液压冲击，从而在吊臂伸缩时产生抖动，起重运输车图片，如果吊臂滑块磨损严重，掉臂伸缩时将向下倾斜并容易产生抖动；伸缩时阻力更大，8吨4节起重运输车，吊臂抖动更为严重。

解决办法：更换磨损**过规定值的滑块，调整吊臂和滑块间隙，使之符合规定值。在无负荷情况下调整滑块间隙，使其伸臂后具有适当的上翘值，这样可以补偿起重臂在承受负荷时的下翘值，避免吊臂伸缩时产生抖动现象。

原因二：吊臂伸缩钢丝绳松动，吊臂伸缩钢丝绳松动可引起吊臂抖动，拆去伸缩钢丝绳，单独依靠伸缩缸带动伸缩臂，观察吊臂伸缩是否自由、有无抖动。若无抖动，装上伸缩钢丝绳伸缩试验，若出现抖动，则可判定是伸缩钢丝绳松动。

解决办法：先检查伸缩臂钢丝绳长度和拉紧程度，使其符合要求；再检查伸臂和缩臂滑轮情况及滑轮衬套的磨损情况，必要时添加润滑脂或更换滑轮衬套。

原因三：液压缸内有空气，液压油箱中液面过低或液压回路存在泄漏，均可使空气进入液压回路。空气一旦进入液压回路，就会增加油液弹性，降低液压传动刚度，式伸缩缸产生冲击和爬行现象，从而引起吊臂伸缩时的抖动。

解决办法：找出液压回路中进入空气的故障点，修复并将液压回路中的空气排出。

原因四：平衡阀阻尼孔堵塞，为了使吊臂伸缩平稳，防止发生载荷冲击，在伸缩回路中设置了平衡阀，该阀有一个单向阀和一个溢流阀组成，其中溢流阀芯上设有阻尼孔，阻尼孔一旦堵塞，平衡阀就失去作用，从而引起吊臂伸缩时抖动。

解决办法：将平衡阀解体清洗，疏通阻尼孔。

随车吊吊臂抖动一定要注意，在吊机的作业过程中一定要仔细，发现问题及时解决，决不能拖延，否则很容易会引发事故的。